美国证券交易委员会（Securities and Exchange Commission）周四表示，指控该飞机制造商兼前首席执行官丹尼斯·穆伦伯格（Dennis Muilenburg）就飞机和自动飞行控制系统发表重大误导性公开声明，该系统与印尼和埃塞俄比亚的坠机事件有关。

　　波音公司和Muilenburg均未承认有不当行为，但他们表示愿意和解并支付罚款，其中包括Muilenberg将支付的100万美元。Muilenbrg于2019年12月第二次坠机9个月后被驱逐。

　　美国证券交易委员会表示，波音公司和穆伦伯格公司都知道飞行系统MCAS存在安全问题，但向公众承诺飞机是安全的。美国证券交易委员会表示，他们还谎称，在最初的飞机认证过程中没有任何漏洞。

　　美国证券交易委员会执法部门主管古尔比·格雷瓦尔（Gurbir Grewal）表示，“波音和穆伦伯格（Muilenburg）在737 Max的安全性问题上误导投资者，从而将利润压在了人们的头上，这一切都是为了在飞机坠毁后恢复波音的形象”。

　　波音表示，为了提高安全性和质量，它已经在“应对这些事故，我们公司进行了广泛而深刻的变革”。

　　这家总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的公司表示：“今天的和解是该公司更广泛努力的一部分，旨在以符合股东、员工和其他利益相关者最大利益的方式，负责任地解决与737 Max事故相关的未决法律问题。”。

　　2018年10月，印尼狮航（Lion Air）的一架新Max飞机坠入爪哇海，2019年3月，埃塞俄比亚航空公司（Ethiopian Airlines）的另一架Max飞机在亚的斯亚贝巴（Addis Ababa）附近坠入地面。在每次坠机中，MCAS在从单个传感器获得错误读数后将机头向下推，飞行员无法重新控制。

　　飞机失事导致世界各地的监管机构将飞机停飞近两年，直到波音公司对飞行控制系统进行修复，该系统的设计目的是在机头指向过陡时帮助防止空气动力学失速。坠毁的飞机都没有失速的危险。

　　美国证券交易委员会（SEC）在印尼坠机事件后的新闻发布会上指责波音误导投资者，称该飞机“与任何曾在空中飞行的飞机一样安全”。美国证券交易委员表示，波音公司在声称MCAS需要修复时就知道，并且已经在设计改进方案。

　　在埃塞俄比亚坠机事件后，穆伦伯格在与投资者和华尔街分析师的通话中以及在波音公司年度股东大会上表示，该公司遵循了正常程序，获得了监管机构的飞机认证。但SEC指控，当时波音公司在回应联邦检察官的传票时，已经找到文件，表明它没有向联邦航空管理局披露有关MCAS的关键事实。

　　波音公司去年与司法部达成了另一项25亿美元的和解协议。其中大部分资金流向了Max飞机停飞的航空公司。